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年6月10日,由工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心、中國工業(yè)節(jié)能與清潔生產(chǎn)協(xié)會新能源電池回收利用專業(yè)委員會共同承辦的2023世界動力電池大會“動力電池回收與綜合利用”主題論壇在四川宜賓國際會議中心成功舉辦。
工信部節(jié)能與綜合利用司近日召開新能源汽車動力電池綜合利用工作座談會,相關(guān)負(fù)責(zé)人指出將研究制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦***》,健全動力電池回收利用體系,支持柔性拆解、高效再生利用等一批關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和推廣應(yīng)用。
月27日,2020年汽車**綜合利用國際論壇(以下簡稱“論壇”)在北京召開。其中,汽車回收的過程中的有害物質(zhì)減量化、動力電池回收體系以及建立汽車生產(chǎn)者延伸者組織(PRO)體系成為了被關(guān)注的熱點(diǎn)。
完善廢舊動力電池回收利用體系。完善管理制度,***化新能源汽車動力電池全生命周期溯源管理。推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作共建回收渠***,構(gòu)建跨區(qū)域回收利用體系。推進(jìn)廢舊動力電池在備電、充換電等領(lǐng)域安全梯次應(yīng)用。
合肥正在構(gòu)建動力電池回收及梯次利用體系,已指導(dǎo)全市10余戶企業(yè)納入新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺,實現(xiàn)動力蓄電池全生命周期信息跟蹤與監(jiān)管。
工信部節(jié)能與綜合利用司近日召開新能源汽車動力電池綜合利用工作座談會,相關(guān)負(fù)責(zé)人指出將研究制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦***》,健全動力電池回收利用體系,支持柔性拆解、高效再生利用等一批關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和推廣應(yīng)用。
月1日,工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司召開新能源汽車動力電池綜合利用工作座談會,由綜合利用骨干企業(yè)介紹退役動力電池回收、梯次及再生利用技術(shù)攻關(guān)、商業(yè)模式創(chuàng)新等情況。
易車訊 日前,愛馳汽車有限公司(以下簡稱“愛馳汽車”)與天奇股份、萬高(上海)汽車科技有限公司(以下簡稱“萬高”)簽署《合作框架協(xié)議》,未來將探索建立動力電池回收利用體系。
年6月10日,由工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心、中國工業(yè)節(jié)能與清潔生產(chǎn)協(xié)會新能源電池回收利用專業(yè)委員會共同承辦的2023世界動力電池大會“動力電池回收與綜合利用”主題論壇在四川宜賓國際會議中心成功舉辦。
在券商研究員看來,高價值金屬回收率的逐步提升,龍頭公司試驗產(chǎn)線的成功運(yùn)營,為動力電池再生產(chǎn)業(yè)的**擴(kuò)張?zhí)峁┝嘶A(chǔ),也為新能源產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了有力保障。 一方面,動力電池回收在環(huán)保方面也有硬性要求。
根據(jù)中國能源報的數(shù)據(jù),2014年投產(chǎn)上市的動力電池在2019年開始進(jìn)入批量報廢期,2019年我國動力電池回收市場規(guī)模約為50億元。中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示,2020 年國內(nèi)累計退役的動力電池市場規(guī)模達(dá)到100億元。
行業(yè)發(fā)展不規(guī)范。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不健全,同時電池品類規(guī)格多,生產(chǎn)企業(yè)多,車企多,回收企業(yè)零散,主要以小作坊為主,不利于動力電池回收規(guī)范化、規(guī)?;l(fā)展。市場尚未成熟。
隨著電動車越來越多,第一批新能源動力電池進(jìn)入淘汰報廢期,電池回收的市場空間在未來是非常大,根據(jù)工信部公開的數(shù)據(jù)顯示,截至2021年底,我國有173家有關(guān)企業(yè)已在全國設(shè)立了一萬多個動力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。
動力電池回收是一個上下游緊密相連、相互制約的復(fù)雜產(chǎn)業(yè)。 賽***即將爆發(fā)。 一方面,從業(yè)者對萬億市場前景充滿信心。 另一方面,該行業(yè)似乎還沒有真正準(zhǔn)備好。
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